本報記者 劉紫凌 劉海 許晉豫

　　流動(dòng)的中國生機勃勃。

　　2025年歲末，我國多條高鐵線(xiàn)路陸續開(kāi)通，進(jìn)一步織密高鐵版圖。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的關(guān)鍵一段，包頭至銀川高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)包銀高鐵）不久前全線(xiàn)貫通運營(yíng)，京蘭大動(dòng)脈自此打通，西北高鐵路網(wǎng)連通成環(huán)，寧蒙晉陜甘攜手邁入“半日交通圈”。

　　賀蘭山下、黃河岸邊，730萬(wàn)寧夏人民翹首以盼的又一條鋼鐵長(cháng)龍飛馳塞上大地，與銀蘭高鐵、銀西高鐵、京包高鐵等緊密相連，共同構筑起寧夏內聯(lián)外通的“十字形”高鐵主骨架、西北地區“北上東出”的高鐵大通道，為沿線(xiàn)地區高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。

　　打通斷點(diǎn)，構建聯(lián)通“三北”交通新動(dòng)脈

　　2025年12月23日，我國首條連接兩個(gè)少數民族自治區的高鐵——包銀高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，將內蒙古包頭至寧夏首府銀川的通行時(shí)間縮短一半，讓“朝品草原風(fēng)情韻，午賞塞上江南景”成為現實(shí)。

　　“寧夏從此有了直通北京的高鐵通道?！睂幭幕刈遄灾螀^發(fā)展改革委交通項目發(fā)展中心主任馬宏越說(shuō)，包銀高鐵向東銜接京包客專(zhuān)，向西聯(lián)通銀蘭高鐵，打通了京蘭通道的關(guān)鍵“斷點(diǎn)”，讓銀川至北京的出行時(shí)間從普速列車(chē)的19小時(shí)縮短至6個(gè)多小時(shí)。

　　據鐵路部門(mén)消息，包銀高鐵運營(yíng)初期，每日最高開(kāi)行12列動(dòng)車(chē)組；2026年一季度調圖后，計劃開(kāi)行北京往返銀川、蘭州的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，進(jìn)一步壓縮京津冀與西北地區的時(shí)空距離。

　　包銀高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道的關(guān)鍵一段，也是西北高鐵路網(wǎng)的“最后一環(huán)”。它的貫通，構建起聯(lián)通西北、華北、東北的交通與經(jīng)濟大動(dòng)脈，為區域協(xié)同發(fā)展、各民族交往交流交融和新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)注入強勁動(dòng)力。

　　“包銀高鐵全線(xiàn)開(kāi)通前，在一些東部省份實(shí)現高鐵‘公交化’時(shí)，寧夏只有南向的高鐵通道。從寧夏到北京的高鐵需向南繞路西安、鄭州，路程遠、時(shí)間長(cháng)、費用高，抬高了往來(lái)出行成本?！痹阢y川創(chuàng )業(yè)的安徽人史慶偉說(shuō)。

　　作為西北內陸省份，寧夏雖坐擁“塞上江南”的生態(tài)稟賦和沿黃經(jīng)濟區的發(fā)展潛力，但交通一直是制約當地經(jīng)濟發(fā)展的短板。高鐵時(shí)代來(lái)臨之前，寧夏對外交通主要依賴(lài)普速鐵路與公路，是全國高鐵網(wǎng)中的“末梢”與“留白區”之一，一度被認為是“被高鐵遺忘的省區”。

　　2020年底，銀西（銀川至西安）高鐵開(kāi)通，寧夏接入全國高鐵網(wǎng)，銀川至西安火車(chē)運行時(shí)間由15小時(shí)左右縮短至3個(gè)小時(shí)左右，沿線(xiàn)多個(gè)縣區結束了不通鐵路的歷史，步入高鐵時(shí)代。

　　2022年底，銀蘭（銀川至蘭州）高鐵投運，將銀川與蘭州的時(shí)空距離從7.5小時(shí)壓縮至3小時(shí)內，成為串聯(lián)甘寧兩省區經(jīng)濟脈動(dòng)、文化脈絡(luò )與民生福祉的“黃金通道”，也見(jiàn)證了西北交通的快速發(fā)展。

　　路網(wǎng)補空白，發(fā)展拓格局。

　　全線(xiàn)貫通的包銀高鐵和銀西高鐵、銀蘭高鐵等緊密相連，共同構筑起寧夏內聯(lián)外通的“十字形”高鐵主骨架、西北地區“北上東出”的高鐵大通道，推動(dòng)寧夏深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )，從“路網(wǎng)末梢”躍升為“區域樞紐”，有效促進(jìn)寧夏沿黃經(jīng)濟區、呼包鄂經(jīng)濟區、蘭白經(jīng)濟區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)西部地區經(jīng)濟建設。包銀高鐵還有望銜接中歐班列與西部陸海新通道，助推西部從內陸腹地邁向開(kāi)放前沿。

　　版圖織密，為高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能

　　辭舊迎新之際，多條高鐵線(xiàn)路密集開(kāi)通，進(jìn)一步織密高鐵版圖。

　　2025年12月5日，連接廣西南寧與中越邊境口岸城市憑祥的南憑高鐵全線(xiàn)貫通，為中國與東盟國家往來(lái)新添一條便捷運輸通道；22日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段順利投用，廣湛高鐵正式運營(yíng)，使粵港澳大灣區與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”……

　　26日，三條高鐵同日開(kāi)通：陜北革命老區首條高鐵——西延高鐵，大幅縮短西安至延安的鐵路運行時(shí)間，助力革命老區鄉村振興；滬渝蓉沿江高鐵武宜段，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高鐵網(wǎng)再擴展；杭衢高鐵，讓“軌道上的長(cháng)三角”再提速……

　　30日，北京通州站正式投運，通州到北辰高鐵線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，為京津兩地市民出行再添新選擇；合新高鐵合泗段開(kāi)通運營(yíng)，合肥與皖東地區間新增一條便捷快速客運通道……

　　自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，10多年間，我國已建成全球最大、技術(shù)領(lǐng)先的高速鐵路網(wǎng)。隨著(zhù)西延高鐵開(kāi)通運營(yíng)，我國高鐵運營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里，超過(guò)世界上其他國家高鐵運營(yíng)里程總和，穩居世界首位。便捷的高鐵交通網(wǎng)極大便利了群眾出行，也為鄉村振興、沿線(xiàn)地區經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò )，拓寬了人們的活動(dòng)半徑和出行范圍，“坐著(zhù)高鐵看中國”已經(jīng)成為老百姓享受生活的生動(dòng)寫(xiě)照。在“China Travel”越來(lái)越便利的當下，高效、準時(shí)、整潔的高鐵也成為更多外國游客近距離觀(guān)察中國的工具和對象。

　　20歲的蘇琪簪來(lái)自泰國，現在寧夏大學(xué)漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)就讀。2025年暑假，她和同學(xué)乘坐銀西高鐵去西安游玩?！?小時(shí)的車(chē)程和200多元的票價(jià)對于學(xué)生來(lái)說(shuō)特別友好，還可以一路欣賞沿途美景?！碧K琪簪說(shuō)，她把“坐高鐵去包頭”也列入了2026年的心愿清單，“打算寒假找機會(huì )和同學(xué)去品嘗一下那里的美食，感受蒙古族的風(fēng)情”。

　　協(xié)同賦能，激發(fā)塞上大地蓬勃新活力

　　當軌道的延伸與地方的潛力相遇，發(fā)展的故事便在這片充滿(mǎn)希望的土地上扎根生長(cháng)。飛馳的高鐵串聯(lián)起沿線(xiàn)城鎮與資源，成為驅動(dòng)地區協(xié)同發(fā)展的強大引擎。

　　據測算，包銀高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，僅銀川站及全站管轄各站年客流量預計將增加60萬(wàn)人次?！氨本┑鹊赜慰蛠?lái)寧夏更加方便，進(jìn)一步拉近寧夏與全國各地的距離?！便y川市文旅局副局長(cháng)朱立紅說(shuō)，包銀高鐵還連通寧夏區內既有高鐵，將賀蘭山、沙湖、沙坡頭等旅游景區“串聯(lián)”起來(lái)，帶動(dòng)銀川市及寧夏旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　高鐵催生著(zhù)區域合作新生態(tài)。包銀高鐵沿線(xiàn)城市已成立旅游聯(lián)盟，共推“西北黃金旅游帶”；寧夏中衛等地提前赴外地推介沙漠星空資源，迎接預期客流增長(cháng)……來(lái)自華北、東北等主要客源地的游客亦可更加方便快捷地進(jìn)入寧夏，為寧夏文旅產(chǎn)業(yè)帶來(lái)客流增量，推動(dòng)“塞上江南·神奇寧夏”的品牌走向更廣闊市場(chǎng)。

　　特色農產(chǎn)品“走出去”也隨之加速。中鐵快運銀川站營(yíng)業(yè)部相關(guān)負責人表示，他們結合高鐵優(yōu)勢組織貨源，將寧夏的葡萄酒、牛羊肉、枸杞、時(shí)令果蔬等特色農產(chǎn)品，借助高鐵快運，更加高效、便捷地運往全國市場(chǎng)，為鄉村振興持續注入新動(dòng)能。

　　高鐵聯(lián)通還促進(jìn)生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，加速科技協(xié)同創(chuàng )新步伐。中冶美利云產(chǎn)業(yè)投資股份有限公司董事長(cháng)田生文介紹，中衛市發(fā)展數字經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，但以前因交通短板，外地客商來(lái)往不便，使得部分人群對中衛乃至寧夏了解較少。包銀高鐵開(kāi)通將給當地數字經(jīng)濟、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多利好。

　　高鐵鋪就快速路，協(xié)同繪就發(fā)展圖。

　　近年來(lái)，寧夏搶抓國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設機遇，高速鐵路實(shí)現了從“零的突破”到“骨干通道貫通”的穩步發(fā)展，為建設黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區提供了有力支撐。

　　路網(wǎng)骨架日益完善——目前，寧夏高速鐵路運營(yíng)里程達480公里，已建成吳忠至中衛城際鐵路、銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵4條高速鐵路，同時(shí)積極爭取銀川至太原高速鐵路（銀川至綏德段）項目納入國家規劃，高鐵路網(wǎng)功能不斷完善。

　　區域聯(lián)通更加高效——依托現有高鐵網(wǎng)絡(luò )，銀川與西安、蘭州等周邊城市群實(shí)現了最快3小時(shí)通達，大幅壓縮了時(shí)空距離，極大地提升了區域間人流、物流、資金流和信息流的高效交換，為沿線(xiàn)城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、文旅融合發(fā)展搭建了高效平臺，有力推動(dòng)了西北地區聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　開(kāi)放格局顯著(zhù)提升——隨著(zhù)包銀高鐵等重點(diǎn)項目的建成運營(yíng)，京蘭通道、包（銀）海通道等國家重要交通干線(xiàn)在寧夏境內全面暢通，寧夏深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )，有效推動(dòng)寧夏全面進(jìn)入國內大循環(huán)，助力寧夏從內陸腹地走向開(kāi)放前沿，為經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

　　時(shí)空距離在縮短，經(jīng)濟版圖在重塑。

　　一列列高鐵風(fēng)馳電掣，讓寧夏與外界交流更通暢，為地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展持續注入新活力。

　　據了解，《寧夏中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃及“十五五”鐵路發(fā)展規劃》正在抓緊編制，寧夏將推動(dòng)謀劃儲備一批打基礎、利長(cháng)遠的鐵路重點(diǎn)項目，為寧夏構建現代化鐵路運輸體系提供重要支撐，切實(shí)推動(dòng)交通出行更加便捷高效。

　　“我們將努力讓寧夏的路更通暢，讓更多的人流、物流、資金流匯聚寧夏，為建設黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區提供強有力的交通支撐?！瘪R宏越說(shuō)。