人民網(wǎng)北京10月12日電 （記者王連香）記者從中國鐵路昆明局獲悉，10月12日10時(shí)，在中老鐵路曼木樹(shù)隧道出口，隨著(zhù)我國自主研制的新型長(cháng)軌牽引車(chē)，將最后一組500米長(cháng)鋼軌精準推送到位，標志著(zhù)中老昆萬(wàn)鐵路全線(xiàn)鋪軌完成，實(shí)現國內與國外連通，向著(zhù)年底開(kāi)通運營(yíng)目標邁出了重要一步。

　　據介紹，中老鐵路全線(xiàn)由國內段和老撾段組成，全長(cháng)1000多公里。建成通車(chē)后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現直達運輸、當日通達。

　　其中，國內玉溪至磨憨段正線(xiàn)全長(cháng)508公里，共有隧道93座，橋梁136座，其中10公里以上特長(cháng)隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪為雙線(xiàn)，景洪至磨憨為單線(xiàn)，正線(xiàn)需鋪軌863公里，站線(xiàn)鋪軌129公里。

　　面對鋪軌作業(yè)標準高、工期緊、交叉作業(yè)面多、24‰長(cháng)大坡道給鋪軌施工帶來(lái)的巨大挑戰，國鐵集團統籌參建各方不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng )新施工工藝，改造機械設備，采用機械化、自動(dòng)化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。

　　中國鐵路昆明局滇南鐵路建設指揮部副指揮長(cháng)顧懷力介紹，中老鐵路全線(xiàn)軌道鋪通是中老鐵路建設的標志性節點(diǎn)，后續將全力推進(jìn)軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，為今年底開(kāi)通運營(yíng)奠定了重要基礎。目前，中老鐵路國內11個(gè)客運站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現。