科技日報廣州12月22日電 （方杰 蔡震 記者葉青 何亮）22日10時(shí)30分，隨著(zhù)G9785次“復興號”列車(chē)駛出廣州白云站，廣州至湛江高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣湛高鐵”）開(kāi)通運營(yíng)，廣州白云站至湛江北站最快1小時(shí)32分鐘可達。
“快看，我們正在穿越湛江灣海底隧道！”當列車(chē)行進(jìn)到湛江時(shí)，旅客興奮地喊起來(lái)。這條全長(cháng)9640米的隧道，創(chuàng )下了我國獨頭掘進(jìn)距離最長(cháng)的大直徑海底隧道紀錄。
“列車(chē)3分鐘左右即可穿越隧道?！敝需F十四局湛江灣鐵路隧道項目負責人何子良自豪地告訴記者，隧道穿海越城，風(fēng)險密集，技術(shù)團隊為之“量身打造”的盾構機克服長(cháng)距離復雜海底地層、刀具磨損嚴重等技術(shù)難題，最終實(shí)現33個(gè)月貫通隧道，全線(xiàn)保持了地面沉降的毫米級控制，并形成多項科研創(chuàng )新成果。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時(shí)速350公里沿海高速鐵路通道的重要組成部分，于2019年9月開(kāi)工建設，項目全長(cháng)401公里，全線(xiàn)新建佛山、佛肇、新興南、陽(yáng)春東、陽(yáng)江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北等9座車(chē)站，預留陽(yáng)西站和湛江東站。
珠江四線(xiàn)特大橋是廣湛高鐵的控制性工程，也是實(shí)現高鐵開(kāi)進(jìn)廣州中心城區的關(guān)鍵。項目首先面臨著(zhù)對廣州市首批歷史建筑珠江大橋進(jìn)行保護性改建的挑戰。中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部廣湛段落指揮部工程師勞昌富介紹：“我們按照‘拆東保西、拆一建三’的設計原則，升級改造東橋，原位保護西橋，將原來(lái)的雙線(xiàn)普速橋升級為四線(xiàn)高速橋，延續了‘雙橋煙雨’的經(jīng)典風(fēng)貌，實(shí)現了歷史建筑保護與鐵路樞紐建設的雙贏(yíng)?！?/div>
智能化也是廣湛高鐵建設的亮點(diǎn)之一。中國鐵路設計集團有限公司廣湛高鐵項目部副經(jīng)理邢家勇介紹，項目引入智能自輪運維裝備車(chē)組，在國內外首次實(shí)現機器人替代人工開(kāi)展接觸網(wǎng)維修，自主完成吊弦更換、螺栓擰緊等作業(yè)，實(shí)現無(wú)人化作業(yè)。
此外，廣湛高鐵還采用中國標準接觸網(wǎng)優(yōu)化方案，通過(guò)零件集成化設計減少約三分之一零件數量。
廣湛高鐵的通車(chē)，徹底結束了粵西不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，標志著(zhù)廣東向著(zhù)“市市通350高鐵”的目標邁出堅實(shí)一步。項目開(kāi)通后，廣州至湛江的通行時(shí)間由3小時(shí)左右縮短至1.5小時(shí)左右，有效改善了粵西地區群眾出行條件，對發(fā)揮粵港澳大灣區輻射帶動(dòng)作用、促進(jìn)粵西地區高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)粵港澳大灣區與北部灣經(jīng)濟區、海南自貿港互聯(lián)互通具有重要意義。
又訊 （記者葉青 通訊員董劍鋒）22日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段正式開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)汕汕高鐵實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)，也意味著(zhù)世界首座設計時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高速鐵路海底隧道建成通車(chē)。至此，廣州東至汕頭最快1小時(shí)50分鐘可達。
10分鐘不到，列車(chē)高速駛過(guò)汕頭灣海底隧道。這座全長(cháng)9781米的海底隧道，橫跨汕頭灣主航道海域，最深處距離海面98.5米，穿越8度高烈度地震區內的17條斷層破碎帶，地質(zhì)構造及水文地質(zhì)條件復雜，設計與建設難度堪稱(chēng)“工程教科書(shū)”，被譽(yù)為目前在建難度最高的隧道之一。
面對高烈度地震區、密集斷層破碎帶、海域高水壓環(huán)境，建設者攻克高鹽高濕腐蝕、軟土地層沉降等技術(shù)難題，實(shí)現隧道結構安全與運營(yíng)效率的雙重跨越，為粵東與粵港澳大灣區的“同城化”奠定堅實(shí)基礎。
據悉，汕頭至汕頭南段創(chuàng )造了多項紀錄——世界首座設計時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高速鐵路海底隧道、世界最大開(kāi)挖直徑鐵路海底隧道、國內穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道、國內水壓最大的海底隧道。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道甬廣高鐵的關(guān)鍵節點(diǎn)之一，汕汕高鐵正線(xiàn)全長(cháng)162公里，設計時(shí)速350公里。其中，汕頭南至汕尾段已于2023年12月26日開(kāi)通運營(yíng)，如今汕頭至汕頭南段的開(kāi)通實(shí)現了運營(yíng)版圖的歷史性突破。
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