科技日報記者 韓榮 通訊員 田玉良

　　12月11日，中鐵十七局雄安新區至忻州高速鐵路（山西段）忻府軌枕預制廠(chǎng)傳來(lái)喜訊，隨著(zhù)最后一批軌枕的順利脫模，標志著(zhù)雄忻高鐵全線(xiàn)53萬(wàn)根軌枕預制任務(wù)全部完成，為全線(xiàn)無(wú)砟軌道鋪設施工奠定了堅實(shí)的物資基礎，助力雄忻高鐵建設穩步邁向新階段。

　　作為雄忻高鐵全線(xiàn)唯一軌枕預制基地，忻府軌枕廠(chǎng)承擔著(zhù)全線(xiàn)332.64鋪設公里、約53萬(wàn)根雙塊式無(wú)砟軌枕的生產(chǎn)供應任務(wù)。廠(chǎng)內配置的CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌枕自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，不僅是山西省內規模最大、智能化程度最高的軌枕生產(chǎn)基地，其綜合技術(shù)水平和自動(dòng)化率也在國內同領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。

　　“我們打造的不僅是生產(chǎn)線(xiàn)，更是一套‘會(huì )思考’的智造系統?！敝需F十七局雄忻高鐵項目忻府軌枕廠(chǎng)技術(shù)負責人賀利峰表示。面對軌枕精度要求高、生產(chǎn)批量大、質(zhì)量追溯難等挑戰，項目團隊構建了以“1個(gè)智能控制中心+11套生產(chǎn)子系統”為核心的數字化管控體系，通過(guò)SCADA和MES系統的深度融合，實(shí)現了從混凝土澆筑、振動(dòng)成型到蒸汽養護、成品檢測的全流程集中監控與智能調度?！艾F在，每一道工序的狀態(tài)、每一根軌枕的數據都實(shí)時(shí)可視、可管、可追溯?！辟R利峰說(shuō)。

　　在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節，智能化裝備的應用有效攻克了多項傳統生產(chǎn)難題。項目引入了套管安裝機器人，可自動(dòng)識別位置并完成精準旋壓組裝，單件作業(yè)時(shí)間僅需6秒?！皞鹘y人工檢測依賴(lài)經(jīng)驗，容易疲勞，細微缺陷難免遺漏?，F在系統可以自動(dòng)識別表面氣孔、裂紋甚至內部鋼筋間距偏差，并實(shí)時(shí)標記、分揀，檢測效率得到質(zhì)的提升?！辟R利峰表示，該系統使單根軌枕檢測時(shí)間縮短至20秒內。生產(chǎn)線(xiàn)在穩定運行期間，曾創(chuàng )下每小時(shí)62.5根的產(chǎn)速紀錄，日產(chǎn)能穩定在2000根，生產(chǎn)效率較傳統模式提升約80%。

　　據悉，雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵一段，也是山西省首條設計時(shí)速350公里的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短京津冀城市群與晉中城市群的時(shí)空距離，進(jìn)一步完善華北地區高鐵網(wǎng)絡(luò )，對促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。