科技日報：“定海號”盾構掘進(jìn)突破5公里
發(fā)布時(shí)間：2025-12-19
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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場(chǎng)，“定海號”盾構機掘進(jìn)里程成功突破5000米大關(guān)，標志著(zhù)該隧道全長(cháng)6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進(jìn)任務(wù)，世界最長(cháng)海底高鐵隧道建設再次取得重要進(jìn)展。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線(xiàn)控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長(cháng)16.18公里，其中盾構段長(cháng)11.21公里。隧道采用兩臺大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發(fā)、相向掘進(jìn)，明年將在海底復雜地層中實(shí)現高精度對接。
金塘海底隧道地質(zhì)條件極為復雜，盾構段需穿越長(cháng)距離硬巖、黏土與粉砂復合地層，施工面臨高強度、高水壓、高精度與高風(fēng)險等多重挑戰。今年7月，項目建設團隊創(chuàng )新采用三元混合氣帶壓換刀技術(shù)，成為國內行業(yè)首創(chuàng )，為盾構高效掘進(jìn)提供技術(shù)保障。
隨著(zhù)隧道埋深加大，地質(zhì)條件日益復雜，施工風(fēng)險持續上升，對人員操作和設備運行提出更高要求。為此，項目團隊特邀盾構專(zhuān)家對設備進(jìn)行全面“體檢”，確保其處于良好工作狀態(tài)，并利用管片拼裝、交接等工序間隙開(kāi)展“碎片化”維保，提升施工連續性和整體效率。
下一步，“定海號”盾構機將以最佳狀態(tài)向海底對接點(diǎn)持續推進(jìn)，全力克服高壓艙內換刀、海底精準對接及洞內拆機等一系列技術(shù)難題。預計2026年10月，兩臺盾構機將在海底實(shí)現精準對接、勝利“會(huì )師”。
甬舟鐵路西起寧波東站，途經(jīng)寧波市鄞州區、北侖區，以及舟山市金塘島、冊子島和舟山本島，終至定海區白泉鎮，線(xiàn)路全長(cháng)約77公里，設計時(shí)速250公里。甬舟鐵路是構建浙江省“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程，也將成為大陸與舟山島間的快速客運通道。
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