中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月22日訊（記者 鄧浩）“每次有高鐵新線(xiàn)的列控系統要試驗時(shí)，我都會(huì )熱血沸騰——來(lái)活兒了！”黨的二十大代表、中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕笑著(zhù)對記者說(shuō)。
中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕代表（受訪(fǎng)者供圖）
黨的十八大以來(lái)，中國高鐵事業(yè)飛速發(fā)展，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng )新到自主創(chuàng )新，高鐵技術(shù)現在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，高鐵也成為我國自主創(chuàng )新的一個(gè)成功范例。數據顯示，目前，中國高鐵運營(yíng)里程超過(guò)4萬(wàn)公里。它串聯(lián)起無(wú)數城鄉，將神州大地上的時(shí)空距離大大縮短。
列控系統，即列車(chē)運行控制系統，是除了軌道、動(dòng)車(chē)之外，高鐵最關(guān)鍵的核心技術(shù)，被稱(chēng)為決定高鐵運行安全的“定海神針”。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，作為高鐵列控系統中的技術(shù)管理人員，近十年來(lái)，鄭小燕先后參與了京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、商合杭等高鐵和城際的接管驗收和聯(lián)調聯(lián)試工作，為一條條新線(xiàn)的開(kāi)通運營(yíng)做好安全保障。同時(shí)，她也見(jiàn)證了中原米字形高鐵網(wǎng)從無(wú)到有的飛速發(fā)展。
今年6月20日，京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達標運營(yíng)提升至時(shí)速350公里高標運營(yíng)，北京至武漢最短運行時(shí)間壓縮至3小時(shí)48分，被看成是高鐵安全標準示范線(xiàn)建設取得的又一重大成果。這也同樣離不開(kāi)鄭小燕和同事們付出的辛勤汗水。面對時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高的調試工作，鄭小燕先后編制了CTCS-3級列控系統RBC（無(wú)線(xiàn)閉塞中心）升級試驗表300張、6300個(gè)項點(diǎn)，校核數據35500余個(gè)，確保高鐵信號設備的聯(lián)鎖關(guān)系和列控數據達到100%正確。
在鄭小燕看來(lái)，安全可靠的聯(lián)鎖關(guān)系是新線(xiàn)、新站順利開(kāi)通的前提?！按_保聯(lián)鎖關(guān)系100%正確、列控數據100%正確，就是確保旅客生命財產(chǎn)安全?！彼蛴浾呓忉尩?。
黨的二十大報告提出，加快實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略。加快實(shí)現高水平科技自立自強。以國家戰略需求為導向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng )性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打贏(yíng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰。
“中國高鐵技術(shù)在世界上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。我們往前發(fā)展的每一步，其實(shí)都是在創(chuàng )新?！编嵭⊙嗾f(shuō)，“所以，中國高鐵創(chuàng )新永遠在路上?！?/div>
在近十年與高鐵打交道的工作實(shí)踐中，鄭小燕也在不斷創(chuàng )新、超越自我。從最初看不懂列控數據，到逐漸成為列控領(lǐng)域的“行家里手”，其間鄭小燕付出的心血常人難以想象。她可以花一周時(shí)間，只為算出一個(gè)數據；也可以花一年時(shí)間，只為學(xué)會(huì )手工編制報文?！澳愕拿恳环指冻?，在將來(lái)都會(huì )有收獲等著(zhù)你?！编嵭⊙嗾f(shuō)。
據記者了解，鄭小燕參與了中國國家鐵路集團有限公司列控中心、臨時(shí)限速、無(wú)線(xiàn)閉塞中心規范的審核，發(fā)現了報文編制、數據配置、制式邏輯等方面存在的缺陷，成功處置了高鐵新線(xiàn)仿真運行試驗和聯(lián)調聯(lián)試中的重大安全隱患。她還連續6年在全路列控任職資格培訓班上任教，為全國高鐵列控系統培養專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才1080人次。
“黨的二十大報告對于加快建設交通強國提出了明確要求?！编嵭⊙啾硎?，從北京回去后，她要繼續做好本職工作，不斷鉆研創(chuàng )新，保障好旅客列車(chē)安全，為中國高鐵高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
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