光明網(wǎng)：同江中俄黑龍江鐵路大橋鋪軌貫通 有效助力東北地區全面振興
發(fā)布時(shí)間：2021-08-18
【字體：大 中 小】
光明網(wǎng)訊（記者 陶媛）8月17日，記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，當日9時(shí)58分，在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現場(chǎng)，隨著(zhù)中俄兩國準軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，標志著(zhù)中俄兩國首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋實(shí)現鋪軌貫通，為大橋全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。
同江中俄黑龍江鐵路大橋 李興海/攝
新建同江中俄黑龍江鐵路大橋位于中國黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間，橋梁全長(cháng)7194米，引橋長(cháng)4979米，主橋長(cháng)2215米，其中中方境內主橋長(cháng)1886米，俄方境內主橋長(cháng)329米，設計運營(yíng)時(shí)速100公里、年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸。大橋工程2014年2月開(kāi)工，2018年10月中方段主體工程完成，2019年7月中方段完成靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收、初步驗收和安全評估等全部驗收程序。
據中國鐵路哈爾濱局集團有限公司介紹，同江中俄黑龍江鐵路大橋建設創(chuàng )造了多項紀錄。它是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋，在國內外首次采用鋼桁梁上鋪設四線(xiàn)套軌無(wú)砟軌道板施工方案。大橋設計階段，中俄雙方工程技術(shù)人員對兩國橋梁、軌道設計標準進(jìn)行了深入細致的研究，最終共同確定采用套軌的設計方案，可適應中俄兩國不同標準軌距（中國軌距1435毫米，俄羅斯軌距1520毫米）的要求。施工期間，參建單位克服堅冰、凍土、涌沙等難題，創(chuàng )新高寒地區防腐涂裝、高栓施工、深水圍堰防撞等工藝技術(shù)，保證了大橋施工建設的順利推進(jìn)。
同江中俄黑龍江鐵路大橋 李興海/攝
同江中俄黑龍江鐵路大橋南接東北三省，輻射全國，向北經(jīng)同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠東鐵路相連，向西通過(guò)西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，不僅新增一條我國對俄鐵路運輸通道，還將開(kāi)辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運大通道。建成通車(chē)后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運距較綏芬河口岸縮短809公里，節省運輸時(shí)間10小時(shí)，將極大緩解滿(mǎn)洲里、綏芬河鐵路口岸運輸壓力，有效助力東北地區全面振興、全方位振興和深度融入“一帶一路”，對進(jìn)一步建設開(kāi)放合作新高地，推進(jìn)中俄經(jīng)貿高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
附件：
