“過(guò)去鋼筋加工，40多人忙得飯都顧不上吃，現在只要10個(gè)人操作，一天完成一孔梁！”吳保志說(shuō)，初接觸智能設備時(shí)，他也曾面臨挑戰——智能張拉壓漿設備的參數調試、激光整平機的衛星定位校準，都要求精準把控。他跟著(zhù)廠(chǎng)家技術(shù)員扎根現場(chǎng)，白天記錄數據，晚上查閱資料、繪制圖紙，用半個(gè)月時(shí)間掌握了設備操作要領(lǐng)。

　　如今，他不僅熟練操作全套設備，還總結出“智能設備+人工復核”的作業(yè)模式，使激光整平機精度穩定控制在3毫米以?xún)?，用工量減少30%。讓他尤為自豪的是全自動(dòng)張拉壓漿設備的節材效果：“以前使用外卡式千斤頂，每根鋼絞線(xiàn)需預留20多公分余量?，F在采用內卡式設備，每孔梁可節省鋼絞線(xiàn)約70公斤，100孔梁能節約7噸材料，省不少錢(qián)?！彼榻B，智能張拉臺車(chē)如同“移動(dòng)工作室”，開(kāi)到作業(yè)點(diǎn)接管即可施工，比過(guò)去用叉車(chē)轉運效率提升40%。

　　數智化創(chuàng )新已滲透施工全流程。29歲的數字公司技術(shù)負責人宋彤帶領(lǐng)團隊運用游戲引擎技術(shù)構建BIM模型，制作出1∶1的數字孿生鋼筋，讓數字化施工交底成為現實(shí)。

　　“過(guò)去施工交底依靠圖紙，工人聽(tīng)得云里霧里?，F在通過(guò)三維模型，哪里存在沖突、哪里需要預留孔道，一目了然?！彼瓮f(shuō)，數字沙盤(pán)不僅能實(shí)時(shí)加載激光掃描數據、提前發(fā)現施工問(wèn)題，還成為青年技術(shù)員的“實(shí)訓教材”，幫助新人快速成長(cháng)。

　　從智能張拉設備的首次應用到激光整平機的精準作業(yè)，再到數字沙盤(pán)的創(chuàng )新實(shí)踐，這群年輕人的每一次探索都聚焦“降本、增效、提質(zhì)”。截至目前，永昌制梁場(chǎng)已完成產(chǎn)值2.53億元，架梁120孔，用200人完成了以往400人的工作量，人工成本降低約50%。

　　河西走廊文物豐富、生態(tài)脆弱，青年建設者的智慧與擔當也體現在對歷史遺跡和自然環(huán)境的保護中。距梁場(chǎng)不遠的西溝村，漢明長(cháng)城遺址靜臥于此，部分施工需跨越這段遺跡。為保護文物，施工方劃定長(cháng)城兩側50米范圍為保護區，嚴禁施工；同時(shí)創(chuàng )新采用48+80+48米連續梁設計，以80米主跨精準跨越長(cháng)城缺口。

　　“我們設置硬質(zhì)隔離區分施工區和遺跡，施工人員撿拾垃圾也不得越線(xiàn)?！敝需F二十一局武張高鐵二分部安全總監陳德志指著(zhù)現場(chǎng)保護碑介紹。施工前文物部門(mén)已進(jìn)行專(zhuān)門(mén)勘探，施工采用對稱(chēng)澆筑工藝，確保全過(guò)程對遺跡零擾動(dòng)。青年團隊每日巡查遺址周邊，確保長(cháng)城保護萬(wàn)無(wú)一失。

　　在永昌縣清河綠洲北部國家沙化土地封禁保護區，29歲的環(huán)保專(zhuān)員張恒每日調度水車(chē)進(jìn)行灑水降塵。十余臺水車(chē)在施工區域往返作業(yè)，網(wǎng)圍欄將施工區與保護區完全隔離。

　　“這里的梭梭林一旦破壞就難以恢復，我們寧愿多花工夫，也要守住這片綠色?！睆埡阏f(shuō)，團隊創(chuàng )新實(shí)施“表土剝離-集中存放-復耕種草”流程，有效保護了鐵路沿線(xiàn)生態(tài)。

　　夕陽(yáng)西下，年輕的建設者們依然在現場(chǎng)忙碌?！翱粗?zhù)高鐵一段段延伸，就像見(jiàn)證自己的孩子成長(cháng)?！睆堈鹦χ?zhù)說(shuō)。未來(lái)兩年，他們將繼續奮戰在河西走廊，以青春和智慧助力高鐵早日通車(chē)。