秋高氣爽，天高云淡，陣陣清風(fēng)拂過(guò)千里浩吉。9月10日正午，一列萬(wàn)噸電煤列車(chē)從榆林開(kāi)出，經(jīng)延安，風(fēng)馳電掣，一路南下。機車(chē)司機韓二魯左手緊握自閥手柄，右手扳動(dòng)調速手柄，精準操縱“煤龍”安全駛過(guò)長(cháng)大下坡道。
37歲的韓二魯，個(gè)頭不高、皮膚黝黑，身上總透著(zhù)股陜西關(guān)中人的堅韌勁兒。他是延安機務(wù)段浩吉運用車(chē)間的一名電力機車(chē)司機。
從浩吉線(xiàn)開(kāi)通到萬(wàn)噸大列開(kāi)行，韓二魯先后三次完成首發(fā)車(chē)駕駛任務(wù)，累計牽引列車(chē)1800余趟，牽引總重等指標在全段領(lǐng)先，成為浩吉線(xiàn)“北煤南運”、保障民生福祉的“開(kāi)路”先鋒。
“綠燈，正線(xiàn)通過(guò)！”8月1日午夜時(shí)分，浩吉線(xiàn)上煤龍飛馳，不足4平方米的機車(chē)駕駛室里，伴隨干脆利落的呼喚應答聲，韓二魯右手食指與中指并攏，劃出一道完美的弧線(xiàn)。
“在浩吉線(xiàn)上，離地三尺三，掌穩‘一把閘’，就是我的夢(mèng)想?！表n二魯自豪地說(shuō)。浩吉線(xiàn)連接南北7省區，是世界上一次性建成并開(kāi)通運營(yíng)里程最長(cháng)的重載鐵路，更是國家“北煤南運”的重要通道。
其實(shí)，韓二魯的“司機夢(mèng)”很早就埋下了種子。他的老家在陜西渭南農村，到縣城要經(jīng)過(guò)一座鐵路橋梁。小時(shí)候，他喜歡在橋下等火車(chē)來(lái)，聽(tīng)火車(chē)鳴笛通過(guò)，心里想著(zhù)“開(kāi)火車(chē)真神氣，我長(cháng)大了也要當火車(chē)司機”。
高考填報志愿時(shí)，他毅然選擇了鐵路院校的鐵道機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)，離當火車(chē)司機的夢(mèng)想更近了一步。
2014年，韓二魯畢業(yè)，進(jìn)入延安機務(wù)段延安運用車(chē)間工作，第一堂實(shí)踐課，就在“延安號”機車(chē)上?！败?chē)頭正前面的‘延安號’標識金光燦燦，司機室里‘當先鋒、挑重擔、作表率’9個(gè)大字格外醒目?！表n二魯回憶說(shuō)，“尤其是‘延安號’通過(guò)延安站時(shí)，榮譽(yù)感油然而生，責任感也變得更加強烈?！?/div>
在延安機務(wù)段，大家都以能開(kāi)上“延安號”為自豪。1998年9月25日，延安市政府將東風(fēng)4D型0348號內燃機車(chē)命名為“延安號”，在西延線(xiàn)投用。此后，“延安號”作為傳承延安精神的品牌，承擔起陜北煤炭外運任務(wù)，為帶動(dòng)延安乃至整個(gè)陜北地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出了積極貢獻。
“我要開(kāi)‘延安號’！”那堂實(shí)踐課后，韓二魯便下定決心，積極向師傅們請教業(yè)務(wù)，在實(shí)訓室獨自研究機車(chē)結構、模擬駕駛操縱。每一趟值乘，他都會(huì )拿著(zhù)提示卡和站場(chǎng)圖反復研究。
4年后，韓二魯從同批青工中脫穎而出，當上了電力機車(chē)司機，月度走行里程數持續保持全段最高紀錄，并順利入選“延安號”乘務(wù)組。作為傳承延安精神的一員，他駕駛著(zhù)機車(chē)，向著(zhù)新目標奮進(jìn)。
2019年，機遇再次來(lái)臨。浩吉線(xiàn)進(jìn)入熱滑和試運行階段，延安機務(wù)段組織精兵強將轉戰浩吉線(xiàn)，并成立“延安號”指導組，承擔“北煤南運”牽引任務(wù)。
“我要去浩吉線(xiàn)?！表n二魯第一個(gè)報了名。憑借過(guò)硬的素質(zhì)和精湛的業(yè)務(wù)，他被選拔為“延安號”指導組成員。
浩吉線(xiàn)坡道起伏大，變坡點(diǎn)、長(cháng)大隧道多，分相位置復雜，操縱難度大。面對挑戰，韓二魯逐趟摸排安全風(fēng)險，記錄關(guān)鍵點(diǎn)，積累列車(chē)操縱經(jīng)驗，先后提出了20余條合理化建議。
2019年9月28日，浩吉線(xiàn)開(kāi)通，韓二魯被委以重任，在首發(fā)車(chē)抵達靖邊東站后，他接續牽引，將首趟煤運列車(chē)安全運達襄州北站。
“作為國家能源運輸大通道，浩吉線(xiàn)運輸安全至關(guān)重要。我一定要傳承好延安精神，熟練掌握機車(chē)操縱技能，一刻都不能松懈……”退乘后，韓二魯在筆記本上這樣寫(xiě)道。
點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火的“急先鋒”
8月2日上午，在浩吉運用車(chē)間三號樓的“探親房”，韓二魯的妻子忙著(zhù)洗衣服，他五歲的兒子正蹲在地上玩火車(chē)模型。此時(shí)，值乘中的韓二魯還沒(méi)有下班。
“爸爸怎么還不回來(lái)，我想他了?！焙⒆又赡鄣男∧樕蠞M(mǎn)是思念。
暑運期間，高溫天氣較多，生產(chǎn)生活用電激增，電煤保供任務(wù)艱巨，韓二魯已有兩個(gè)月沒(méi)有休假。他的妻子就在暑假時(shí)間，帶著(zhù)孩子從幾百公里外的黃龍縣趕來(lái)與他團聚。浩吉運用車(chē)間擔當區段長(cháng)達980多公里，司機們出去一趟，最快得13個(gè)小時(shí)，回來(lái)間隔16個(gè)小時(shí)又要跑車(chē)。
不是在跑車(chē)，就是在跑車(chē)的路上。2021年，靖邊東站以北集運端配套能力逐步完善，高運量成為常態(tài)。延安機務(wù)段不定期開(kāi)行無(wú)火回送專(zhuān)列，即由一臺電力機車(chē)牽引回送5臺無(wú)動(dòng)力電力機車(chē)，為煤炭運輸提供充足的機車(chē)保障。按照規定，這5臺無(wú)動(dòng)力電力機車(chē)必須要有人員押送，確保運行安全。但無(wú)火回送時(shí)，這些機車(chē)不升受電弓，機車(chē)內沒(méi)有電源，空調也就無(wú)法運行。夏天，機車(chē)里像蒸籠一樣，而到了冬天則像個(gè)冰窖，這對押送人員來(lái)說(shuō)是不小的挑戰。
“煤炭運輸事關(guān)千家萬(wàn)戶(hù)，我是共產(chǎn)黨員，哪里需要就朝哪里去?！表n二魯主動(dòng)請纓，多次主動(dòng)報名擔當押車(chē)任務(wù)。2021年11月6日3時(shí)許，靈寶東站以北區段突降大雪，韓二魯擔當的無(wú)火回送專(zhuān)列機車(chē)砂量已無(wú)法滿(mǎn)足運行需求，急需上砂。韓二魯頂著(zhù)風(fēng)雪，協(xié)助司機為機車(chē)補砂。2個(gè)小時(shí)里，他們上砂5臺機車(chē)、填裝便攜式砂袋21袋。在渾身濕透、無(wú)電無(wú)暖的情況下，他克服困難守護專(zhuān)列繼續北上。
運營(yíng)近6年來(lái)，浩吉線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行數量由初期日均不足10對增至日均100余對。為多拉快跑，助力“北煤南運”，2022年1月10日，浩吉線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)，韓二魯再次承擔了首發(fā)車(chē)值乘任務(wù)。列車(chē)總重增加了，他肩上的安全擔子更重了。
浩吉運用車(chē)間管內有500米以上長(cháng)大橋梁107座、3000米以上長(cháng)大隧道62個(gè)。尤其是麻洞川至宜川等區間的9處長(cháng)大下坡道，對機車(chē)操縱的時(shí)機和速度要求更高。
去年8月，陜北持續強降雨天氣，麻洞川至宜川區間多處發(fā)生水害，線(xiàn)路封鎖。韓二魯值乘的列車(chē)被迫停在麻洞川無(wú)人值守站，停留時(shí)間超過(guò)30個(gè)小時(shí)。為保證設備正常運行，韓二魯和工友只好關(guān)閉照明以節省用電。駕駛室一片漆黑，2名司機，1人值守、1人休息，四五個(gè)小時(shí)輪換一次。提前準備的泡面、礦泉水、餅干很快就吃完了，在荒無(wú)人煙的野外，他們只能咬牙堅持。韓二魯盡量讓工友多休息，自己加強巡視和聯(lián)控?！敖涤炅窟_到封鎖警戒值，車(chē)就動(dòng)不了了。我和工友堅守崗位，直到解除警戒?！表n二魯回憶道。
6年來(lái)，在浩吉線(xiàn)上，韓二魯牽引列車(chē)1800余趟，完成運量17億余噸公里，2022至2024年連續3年牽引總重保持全局集團公司前列，在平凡崗位上守護著(zhù)萬(wàn)家燈火。
攻堅貨運上量的“主心骨”
8月3日上午，已退勤的韓二魯仍在實(shí)訓室琢磨機車(chē)操縱要領(lǐng)：“防斷鉤是萬(wàn)噸列車(chē)牽引的重中之重，全程須防止縱向沖撞，錯一點(diǎn)都不行?！?/div>
充足的空車(chē)是電煤運輸暢通的前提。在浩吉線(xiàn)上行，日均回送空車(chē)3000余輛，其中百輛空車(chē)標準編組105輛，長(cháng)達1300余米，具有重量大、長(cháng)度長(cháng)等特點(diǎn)，在啟動(dòng)加速、制動(dòng)控制、坡道操縱等方面難度極高。但百輛空車(chē)運行中，操縱機車(chē)自閥手柄時(shí)很容易因列車(chē)沖動(dòng)等原因，造成檔位誤推至緊急制動(dòng)位。
一次值乘中，韓二魯看到司機手賬上夾著(zhù)的魚(yú)尾夾，便受到了啟發(fā)，嘗試用魚(yú)尾夾的尾部限制自閥手柄的操作范圍。經(jīng)過(guò)反復試驗改善，他選定了長(cháng)度合適的魚(yú)尾夾破解了操縱難題，這一做法迅速在全段推廣運用。
近年來(lái)，浩吉鐵路貨運量不斷攀升。2024年5月12日，浩吉、包西線(xiàn)實(shí)現互聯(lián)互通，韓二魯第三次承擔了聯(lián)運首發(fā)車(chē)值乘任務(wù)?！俺鲫兠哼\列車(chē)越來(lái)越密集。行得穩、拉得多、跑得快，是每一名浩吉司機追求的目標?！表n二魯說(shuō)。
今年初，在一次換班途中，他發(fā)現值乘司機在正線(xiàn)進(jìn)站停車(chē)時(shí)依舊比照側線(xiàn)停車(chē)規定，提前將時(shí)速控制在40公里，延長(cháng)了列車(chē)運行時(shí)間。
退乘后，他及時(shí)反饋了這一情況。車(chē)間立即組織查驗列車(chē)運行記錄，研究正線(xiàn)高速進(jìn)站的可行性方案，將6個(gè)車(chē)站的正線(xiàn)進(jìn)站時(shí)速提升至60公里左右，大大縮短了停車(chē)用時(shí)。
好司機一把閘。多年來(lái)，韓二魯勇做表率，先后總結出長(cháng)波浪式等10余項機車(chē)操縱法，大復位等20余項機車(chē)操縱處置流程，為浩吉線(xiàn)機車(chē)牽引提供了第一手資料。
浩吉運用車(chē)間現有職工580余人，其中青工占90%以上。作為萬(wàn)噸大列操縱老師，韓二魯積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，手把手將萬(wàn)噸列車(chē)牽引經(jīng)驗無(wú)私傳授給青工們。
6年來(lái)，韓二魯培訓機車(chē)乘務(wù)員1500余人次，帶出20余名機車(chē)司機、50余名機車(chē)副司機，其中有5人晉升管理崗位，成為浩吉鐵路貨運增量的生力軍?！把影蔡枴敝笇ЫM先后獲得火車(chē)頭獎杯、全國工人先鋒號等榮譽(yù)。
奮戰西延線(xiàn)，轉戰浩吉線(xiàn)。滾滾的車(chē)輪，是對延安精神的傳承；長(cháng)鳴的笛聲，是對使命和擔當的詮釋。平凡的崗位上，韓二魯在日夜兼程的千里鐵道線(xiàn)上，譜寫(xiě)出一名重載司機電煤保供的奮斗樂(lè )章。
榜樣檔案
韓二魯
中共黨員，中國鐵路西安局集團有限公司延安機務(wù)段浩吉運用車(chē)間電力機車(chē)司機，技師，曾獲火車(chē)頭獎?wù)隆?/div>
采訪(fǎng)手記
延安精神在傳承中閃光
初見(jiàn)韓二魯，他給人最深的印象是始終面帶笑容?；貞泩竺D戰浩吉鐵路時(shí)，他興奮不已；說(shuō)起浩吉鐵路開(kāi)通后破解機車(chē)操縱方面的難題時(shí)，他如數家珍；談到浩吉鐵路開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)、擴能提速時(shí)，他充滿(mǎn)自豪和驕傲。
這笑容背后，不單單是韓二魯十余年不懈奮斗換來(lái)的底氣。隨著(zhù)采訪(fǎng)深入，每當提及延安精神，他的眼睛里總閃爍著(zhù)一種光芒；每當談及“延安號”的光榮歷史，他就會(huì )肅然起敬。答案逐漸明朗，這笑容更來(lái)自傳承延安精神的信念與力量。
成長(cháng)于紅色熱土上的“延安號”的司機們，在一代代接力傳承中，始終把“當先鋒、挑重擔、作表率”作為不變的初心。握緊手中閘把，開(kāi)好每一趟車(chē)，一個(gè)個(gè)“韓二魯”，把個(gè)人追求融入建設世界一流鐵路企業(yè)的生動(dòng)實(shí)踐中。
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