2009年，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司聯(lián)合中國中車(chē)股份有限公司（原中國南車(chē)股份有限公司和中國北車(chē)股份有限公司）向國家科技部提交企業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室建設申請，2010年國家科技部批準開(kāi)展建設（國科發(fā)基[2010]718號），2016年通過(guò)國家科技部驗收。2017年通過(guò)國家科技部的實(shí)驗室評估，評估結果良好。

　　“動(dòng)車(chē)組和機車(chē)牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗室” 由中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司作為牽頭單位，聯(lián)合中國中車(chē)股份有限公司（原中國南車(chē)股份有限公司和中國北車(chē)股份有限公司）共同建設，設立了鐵科基地、大連基地和株洲基地，中國國家鐵路集團有限公司和國務(wù)院資產(chǎn)管理委員會(huì )是實(shí)驗室的主管部門(mén)。實(shí)驗室設立了理事會(huì )、學(xué)術(shù)委員會(huì )和秘書(shū)處等組織機構，實(shí)行主任負責制。

　　實(shí)驗室廣泛吸取國內其他重點(diǎn)實(shí)驗室的建設經(jīng)驗和國際先進(jìn)經(jīng)驗，堅持實(shí)施統籌規劃、合理布局、創(chuàng )新機制、整合資源、重點(diǎn)突破。根據中國鐵路軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)和需求，在聯(lián)合建設單位既有牽引與控制相關(guān)實(shí)驗室的基礎上，優(yōu)化了組織結構，對既有設備升級改造，并購置了一批先進(jìn)的實(shí)驗裝備和計算分析軟件，形成整車(chē)牽引、集成控制、牽引系統、輔助系統、車(chē)載列控系統、電機變壓器、功率半導體、傳感器、關(guān)鍵設備可靠性及環(huán)境等9個(gè)實(shí)驗部門(mén)，共同支撐起機車(chē)和動(dòng)車(chē)組牽引與控制系統實(shí)驗研究平臺。擬在牽引與控制系統的設計制造、科研試驗、質(zhì)量檢驗和標準制修訂等方面形成具有自主知識產(chǎn)權的技術(shù)創(chuàng )新體系，引領(lǐng)我國鐵路牽引與控制技術(shù)的發(fā)展。

高速動(dòng)車(chē)組交流傳動(dòng)實(shí)驗室及設備

　　在科研攻關(guān)方面，實(shí)驗室以動(dòng)車(chē)組和機車(chē)牽引與控制系統技術(shù)為主題，承擔了多項國家級與省部級重點(diǎn)科研項目，開(kāi)展了牽引與控制應用基礎理論、牽引與控制系統集成技術(shù)、牽引與控制診斷技術(shù)、牽引與控制系統關(guān)鍵部件工程化、牽引與控制系統測試技術(shù)、牽引與控制 RAMS 應用、牽引與控制系統標準體系、牽引與控制系統前瞻性技術(shù)等方面的研究，具備了面向軌道交通牽引與控制應用基礎研究、技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、裝備研制與系統集成的世界領(lǐng)先水平。

　　在支持行業(yè)服務(wù)工作方面，實(shí)驗室配合中國鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)中心完成復興號系列動(dòng)車(chē)組技術(shù)條件的制修訂及技術(shù)評審工作。承擔了《時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)研究——互聯(lián)互通及協(xié)同控制技術(shù)研究》重大課題工作，分析整理時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組的技術(shù)條件，重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力車(chē)、控制車(chē)互控以及重聯(lián)后互聯(lián)互通技術(shù)，編制了時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組互聯(lián)互通及互控整車(chē)試驗大綱，并開(kāi)展了互聯(lián)互通試驗，為時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組的設計優(yōu)化改進(jìn)提供依據。承擔了《時(shí)速250公里中國標準動(dòng)車(chē)組互聯(lián)互通技術(shù)研究》重點(diǎn)課題工作，編制了時(shí)速250公里中國標準動(dòng)車(chē)組互聯(lián)互通功能需求規范，對傳輸協(xié)議、人機接口、安全環(huán)路技術(shù)等進(jìn)行了研究，為時(shí)速250公里中國標準動(dòng)車(chē)組技術(shù)條件提供先期研究成果。